全新的服務友好型概念只需在靠港時即可完成膽芯總成更換，無需進干船塢大修;采用平臺化設計，幫助二沖程發動機用戶快速且經濟地響應不斷變化的需求;行業領先的功率密度和能效水平，結合增強的渦輪增壓器切斷技術，可實現最低的發動機燃油消耗水平。

近日，奧賽能宣布推出專為二沖程發動機而設計的X300-L系列新一代渦輪增壓器。該系列增壓器采用平臺化、 易維護的設計理念，結合奧賽能Turbo Insights數字化技術，為渦輪增壓技術樹立了新的標桿，使船舶運營商能夠靈活地應對有關未來船舶燃料和運營方式的不確定性。

X300-L系列目前有ACCX365-L和 ACCX370-L兩款型號，其平臺化緊湊型設計更易于維護，并可輕松、靈活地適應未來燃料選項增加時而產生的不同需求。全新的渦輪增壓器設計意味著單次靠港時就能夠用全新或者翻新的膽芯總成完成整個轉子總成的更換。

X300-L系列更易于維護，其檢修不再受制于船舶進干船塢的時間，靠港更換轉子總成意味著渦輪增壓器可以在大修間隔里保持持續運行，無需每隔五年保養一次，從而將船舶在25年的生命周期內進干船塢保養次數從四次減少為三次，這有利于降低運營成本并為船舶運營商的維修計劃帶來更多的靈活性。

數字化技術對于打造先進的服務模式而言，其重要性也日益突出，使得跨船，甚至跨船東使用膽芯總成成為可能。X300-L系列完全支持奧賽能Turbo Insight技術，使運營商能夠發現性能改善空間并可大大提前預測服務的時間，幫助奧賽能基于使用狀況來判斷維護需求。

平臺化的設計理念對于靈活適應未來不斷變化的需求至關重要。該系列可滿足未來燃料可能帶來的對更高壓比增壓器的需求。因此，無論新造船項目還是舊船升級改造，都可以根據具體的燃料類型來更快速地選用渦輪增壓器核心組件。

功率密度的提高結合獨特的膽芯總成概念，使得X300-L在發動機上的布置更加靈活。概念研究表明，使用雙增壓布置方案是可行的，即每個中冷器采用兩臺X300-L 型渦輪增壓器來代替一臺大型的傳統渦輪增壓器而無需對發動機設計進行大改。這樣靠港更換膽芯總成的優勢就可以推廣到最大的發動機和船型上。此外，渦輪增壓器切斷選項還帶來了實實在在的燃料節省。

首批X300-L渦輪增壓器預計2024年下半年接受訂單，并于2025年底前交付。

（資料來源：奧賽能官網）