順豐供應鏈近日表示，公司將持續發揮“一帶一路”建設與“西部陸海新通道“的疊加優勢，借助公司在南寧國際鐵路港的配套部署及東盟前置倉，全面為客戶提供面向東盟的進出口貿易提供一站式服務，包括跨境運輸、保稅關務以及倉儲服務等。順豐供應鏈特別強調，其將充分利用“中越班列”的優勢，提供時效更優、穩定性更強以及成本控制更佳的供應鏈服務。

據統計，自2013年以來，中國與東盟貿易年均增速8.8%，高出同期中國整體年均增速3.8個百分點。2023年，雙邊貿易繼續增長，規模達6.41萬億元，東盟連續4年保持中國第一大貿易伙伴地位，中國也連續多年為東盟第一大貿易伙伴。據中國海關統計數據，2023年中越雙邊貿易額近2,300億美元，其中，中國對越南出口1376.11億美元;中國從越南進口921.818億美元。中國保持為越南第一大貿易伙伴和第二大出口市場。

我國向越南出口的重要行業產品，包括：機電產品、化工制品、塑料品、紡織品和賤金屬制品等。而我國自越南進口的潛力商品，包括：電話、計算機、電子產品及機械設備等相關零配件、紡織品、鞋類、木材與木制品，以及農水產品等。

作為中國供應鏈服務的翹楚服務商，順豐供應鏈將繼續依托南寧國際鐵路港的地理優勢、“中越班列”強大的運輸網絡，結合東盟前置倉的資源，致力于為包含上述行業領域在內的更多“走出國門”的客戶提供更快捷、高效的供應鏈解決方案。

可向前及向后延伸的時效優選、成本可控運輸方案

由南寧始發的中越班列是連接桂越兩地政經樞紐的直接紐帶。每周三班，標準軌可直達越南首都河內。使用泛亞鐵路或公路網絡，可將服務半徑向前延伸至以河內市、胡志明市為軸心的紅河三角洲和湄公河三角洲，沿途輻射越中地區的榮市、峴港、瑤池，完整覆蓋越南國內的工農業產業集群。相較外省班列和汽運，中越班列具有查驗率低、申報速度快、時效穩定、費用更低、分段計費、一柜到底無拆裝的優勢。此外，中越班列還提供散貨集拼服務。這使得更多中國企業可選擇及享受成本更低、靈活便捷的服務。

通過順豐供應鏈在國內深耕多年的鐵運干線和零擔汽運干線，可以將門到門服務向后延伸至長三角、大灣區、成渝地區、中南地區，即中越貿易的重要貨物出口源地和進口目的地。鐵路運輸與公鐵聯運，不僅抗天氣干擾能力強，還避免公路口岸季節性擁堵。國內全程門到門越南北部僅需2-4天即可完成，是時效更優，穩定性更強的運輸選擇。

解決關務痛點、縮短反應節拍的優勢服務支點

順豐供應鏈在南寧國際鐵路港運營的近5,500平方米東盟前置倉，依托南寧國際鐵路公路港的區位優勢，為客戶提供便捷的始發站報關、查驗、前置倉儲、品相以及跨境運輸等服務。各集貨點貨物通過公路陸運至國內中心庫—南寧國際鐵路港東盟前置倉，集拼好貨物后鐵路運輸至越南河內安員;設在越南北寧的中心庫為拆箱點，為越南北部主要工業園區的客戶提供到門配送服務。

值得強調的是，順豐供應鏈所提供的成熟專業的關務服務可以協助客戶解決時效以及查驗等痛點問題，同時其VMI倉儲管理模式還可以幫助客戶釋放倉儲壓力。前置倉儲的部署，大大縮減了供給路徑，為客戶提供了快速響應的空間，從而更貼近東盟銷地市場的需求。

這些都標志著順豐供應鏈在推進共建“一帶一路”和促進中國—東盟經貿合作方面所做出的不懈努力。公司也將繼續致力于為客戶提供時效更優、穩定性更強以及成本控制更佳的物流解決方案，助力更多中國企業走向東盟市場，實現雙贏發展。

（資料來源：順豐供應鏈）